瑞興輪擱淺基港：不可能趕船－isedapo的部落格

在野柳外海攔腰截斷的兩岸砂石船「瑞興輪事件」，昨（四）日基隆港務局港務長徐文亮特別提出肇事原因看法，同時澄清獲救船員質疑基港局強行瑞輪離港的說詞；徐文亮強調，港局係服務性質的事業單位，不可能「趕船」不作生意；至於肇事原因，徐則依個人多年的航海經驗推測，極可能是壓艙水不足，甚至是未進壓艙水，致造成船隻重心不穩、推進器太淺無法產生有效推力而讓船隻遭強風吹離航道，在淺礁區觸礁斷船意外！

由於獲救的船員指稱，瑞輪係遭港方強制離港，致該輪冒強風漏夜出港被斷船意外；對此、徐文亮說，港務局是服務性質的事業單位，有錢賺怎會所謂的「趕船」，更何況當時瑞輪所停泊的西四旁西三就有船席，只要移船即可，何來「驅趕之說」？；徐進一步表示，船隻的航程均由船長及所屬的船公司決定，港方無任何的約束力，港僅提供維修保養、加油、掛卸纜繩、引水等服務及緊急救難、緊急進港等，不可能亦不會有「趕船」情事發生！

至於船隻為何遭「腰斬」？徐文亮以航海多年的經驗提出個人看法指出，依照該輪的航跡圖顯示，出了基隆港後航向便偏左，致最後在野柳外海的淺礁處觸礁船身截裂成兩半；徐說，估判會造成船隻此情況，應該是壓水艙不足甚至無壓艙動作所致，否則以瑞輪一萬一千多噸及風速僅八級風，不可能形成此慘重災情，若非如此，那麼基隆港還有什麼船敢來停泊，基隆港早就關門了！

根據基港局所出示的資料，瑞輪曾被中國大陸抽查ＰＳ一一六次遭扣船六次，而我基港方面亦抽查六次，發現有缺失而扣六次之多；該輪船齡卅七年，其船籍協會安檢通過具國際安檢証書；瑞輪係於台北港卸完砂石後，一日前往基港加油，二日晚間出港；至於該船隻為何未自台北港直接返大陸而空船前往基隆，港方無法得知詳實原因。

至於從瑞輪所流出的油污一節，基港局強調，因我國的海洋防治污染法已成立，可依法向船公司索賠；目前基隆、新北市的沿海漁港均已建制防污索，以防患油污擴大影響範圍。